La ley de velocidad básica, el Código de Vehículos 22350, hace ilegal conducir más rápido de lo que es seguro para las condiciones, incluso cuando está por debajo del límite señalizado. Es una razón común que dan los oficiales para una parada de tránsito, incluidas las paradas que se convierten en investigaciones de DUI. Soy Joel Brand, y aquí le explico qué requiere el estatuto y cómo influye en un caso de DUI.
El texto de la ley
Código de Vehículos 22350. Ninguna persona conducirá un vehículo sobre una carretera a una velocidad mayor de lo que es razonable o prudente teniendo en debida cuenta el clima, la visibilidad, el tránsito sobre, y la superficie y el ancho de, la carretera, y en ningún caso a una velocidad que ponga en peligro la seguridad de las personas o la propiedad.
Qué requiere el estatuto
La sección 22350 no fija un número. Es una regla basada en las condiciones: usted no puede conducir más rápido de lo que es "razonable o prudente" dados el clima, la visibilidad, el tránsito, y la superficie y el ancho del camino. Eso significa que puede violar la ley de velocidad básica conduciendo por debajo del límite señalizado, por ejemplo yendo a 50 en una zona de 65 durante neblina o lluvia intensa, y a veces puede cumplirla ligeramente por encima de un límite señalizado desactualizado en un camino despejado y vacío, aunque eso es mucho más difícil de argumentar. Una violación es una infracción que agrega un punto a su antecedente bajo el sistema de puntos del DMV.
En qué difiere de la ley de velocidad máxima
Ayuda mantener los dos estatutos de velocidad en orden. La ley de velocidad máxima (VC 22349) es un techo numérico plano, violado simplemente al exceder el límite absoluto. La ley de velocidad básica (22350) se trata de ir demasiado rápido para las condiciones, incluso por debajo del límite señalizado. La comparación completa está en la diferencia entre el VC 22349 y el VC 22350. La distinción importa porque la ley de velocidad básica es mucho más subjetiva, lo que corta en ambos sentidos.
"Razonable o prudente" es una apreciación
La característica definitoria de la ley de velocidad básica es que descansa enteramente en una opinión sobre lo que era seguro. No hay una línea fija; si una velocidad dada era "razonable o prudente" para las condiciones es una apreciación que el oficial hizo en el momento y que podemos impugnar después. Dos personas razonables pueden discrepar sobre si 40 millas por hora era demasiado rápido para una curva mojada particular. Esa subjetividad incorporada es lo que hace el cargo impugnable, pero también significa que un oficial puede adjuntarlo a casi cualquier parada, así que merece un escrutinio cercano.
Por qué importa en un DUI
En un DUI, la ley de velocidad básica por lo general sirve como la justificación declarada del oficial para la parada, o como supuesta evidencia de que la conducción misma estaba deteriorada. Pero conducir un poco rápido para las condiciones es algo que los conductores sobrios hacen todo el tiempo, y no es prueba de deterioro. Las dos cuestiones, si usted condujo de manera insegura para las condiciones y si estaba deteriorado por alcohol o drogas, son separadas, y cada una requiere su propia prueba.
Impugnar la parada
Cuando la ley de velocidad básica es la base para la parada, examino si la conclusión del oficial de que su velocidad era irrazonable realmente se sostiene frente a las condiciones reales, y si cualquier medición de velocidad es fiable. Si la parada no sobrevive al escrutinio, puede seguir una moción para suprimir bajo el Código Penal 1538.5, y suprimir la parada puede desbaratar el DUI, porque todo lo que tiene el estado fluye de ese contacto inicial.
La medición de la velocidad todavía tiene que ser fiable
Aunque el 22350 se trata de las condiciones en lugar de un número absoluto, la fiscalía todavía por lo general se apoya en una velocidad medida para argumentar que usted iba demasiado rápido. Esa medición no es infalible. El radar y el lidar requieren una calibración adecuada y un operador entrenado; el seguimiento depende del propio velocímetro del oficial y de una distancia de seguimiento constante. Y donde un límite señalizado se aplica por radar, las reglas de la trampa de velocidad requieren un estudio de ingeniería y tránsito vigente, sin el cual la evidencia de radar puede ser inadmisible. Solicito los registros de calibración, el entrenamiento del operador, y cualquier estudio requerido como cuestión de rutina.
Las condiciones cortan en ambos sentidos
Como el estatuto gira en torno al clima, la visibilidad, el tránsito, y el camino, esas mismas condiciones son el corazón de la defensa. Si el camino estaba despejado, seco, bien iluminado, y vacío, entonces una velocidad moderada era razonable y prudente casi por definición, lo que socava el cargo. A la inversa, si el oficial ignoró las condiciones reales y simplemente supuso que cualquier velocidad era insegura, esa suposición es impugnable. Reúno los registros del clima, la iluminación, el nivel de tránsito, y el diseño del camino para el momento y el lugar en cuestión, porque la fiscalía tiene que probar que la velocidad era irrazonable para esas condiciones específicas, no solo que usted se estaba moviendo.
Puntos, multas, y el antecedente
Como infracción independiente, una violación de la ley de velocidad básica conlleva una multa más evaluaciones y un punto. Por sí solo eso es menor, pero combinado con un DUI agrega a su antecedente y puede abordarse como parte de la resolución general. Mantener el punto fuera importa para el seguro y para los umbrales de operador negligente del DMV, donde acumular demasiados puntos en una ventana establecida puede activar una suspensión de licencia separada.
Una velocidad no es deterioro
Los fiscales a veces se apoyan en una velocidad para argumentar que el conductor estaba deteriorado. Esa inferencia es débil. Muchos conductores sobrios van más rápido de lo que las condiciones estrictamente permiten, y un patrón de conducción limpio aparte de la velocidad, sin zigzagueo, sin cuasi-accidentes, una respuesta normal a las luces, en realidad va en contra de la teoría del deterioro. Me aseguro de que la velocidad se trate como una cuestión de tránsito en lugar de permitir que sustituya la prueba de deterioro que la fiscalía debe establecer a través de la química y la evidencia de campo.
Cómo encaja en la defensa más amplia
La cuestión de la ley de velocidad básica es una pieza de atacar la legalidad de la parada, la categoría más poderosa de defensa de DUI. Funciona junto con las impugnaciones a las pruebas de sobriedad de campo y la evidencia química. Vea mis mejores defensas de DUI, la guía de defensas, y la ley de velocidad máxima relacionada.
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