Guía sobre DUI para marineros de la Navy

Su alistamiento en la Marina no es una licencia profesional expedida por California, así que esto no es un caso ante una junta de licencias de California. La primera fecha límite estricta en California es la solicitud de audiencia ante el DMV, que vence 10 días desde su arresto, y el riesgo en la Marina se maneja conforme a las normas de personal de la Marina. Esto debe mantenerse separado de la fecha límite del DMV y del caso penal.

Si fue arrestado en los últimos días, divida el problema en partes. Usted tiene un asunto de licencia de conducir en California, un caso penal en California y una preocupación de personal de la Marina; están conectados, pero no son lo mismo.

¿Estoy tratando con una junta de licencias de California?

No, su alistamiento en la Marina no es una licencia profesional expedida por California, por lo que usted no tiene un formulario de renovación ante una junta de California solo por ser un Marinero alistado.

Ese punto importa porque muchos artículos sobre DUI en línea están escritos para enfermeras, contratistas, pilotos, maestros u otras personas que poseen licencias estatales. Esas personas pueden tener una junta, una fecha de renovación y una pregunta de divulgación redactada por esa junta, pero eso no es cómo funciona su alistamiento en la Marina.

La sección 490 del California Business and Professions Code es una ley de disciplina de licencias de California. Permite que muchas juntas estatales pregunten si una condena está "sustancialmente relacionada", es decir, vinculada lo suficientemente cerca al trabajo con licencia. Esa prueba de la junta de California no decide su estatus de alistado en la Marina solo porque usted sirva en la Marina.

Por ejemplo, si fue arrestado fuera de servicio un sábado por la noche en San Diego, los casos en la corte de California y en el DMV comienzan aquí, pero el riesgo para su servicio proviene del Department of the Navy y de su comando.

Así que no copie una regla de notificación de 30 días de otro trabajo, porque puede pertenecer a una enfermera, dentista, farmacéutico o contratista, y no se convierte en su regla por estar en uniforme.

¿Quién controla el riesgo para el empleo en la Marina después de un arresto en California?

El Department of the Navy controla la separación de alistados mediante las normas de personal de la Marina, y separación significa que la Marina pone fin a su servicio como alistado.

La Marina utiliza su propio sistema de personal y sus propias autoridades de separación. Una junta de licencias de California no decide si usted permanece alistado, y un juez de California tampoco decide todos los resultados de personal de la Marina.

Eso no significa que el caso en California sea insignificante. El registro generado en la corte puede convertirse en el registro que la Marina vea más tarde, y una declaración de culpabilidad, una condena o un resultado judicial que parezca culpabilidad puede tener consecuencias mucho más allá del tribunal.

Cuando reviso el caso por DUI de un Marinero, no trato el asunto del servicio como una idea posterior. Quiero que la defensa en California se construya teniendo en cuenta el registro que verá la Marina desde el principio. Eso significa saber qué ocurrió en la detención, qué mostró la prueba química, qué escribió el oficial y qué palabras exactas cualquier declaración pondría en el expediente judicial.

La preocupación de la Marina es un problema de personal, por lo que eso modifica tanto el calendario como la manera en que usted debe hablar sobre el arresto.

¿Qué fecha debe anotar un Marinero antes que cualquier otra?

Usted tiene 10 días desde el arresto para pedir una audiencia ante el DMV, y si no solicita esa audiencia, puede perder la oportunidad de impugnar la acción del DMV antes de que comience.

Este plazo de 10 días es independiente del comando, independiente de la corte e independiente de cualquier revisión posterior de la Marina. El DMV no esperará porque usted esté resolviendo permisos, guardias, deberes o quién necesita saber en su comando.

La solicitud de audiencia también puede usarse para pedir el paquete de discovery del DMV, y discovery significa los documentos que la otra parte planea usar. En un caso ante el DMV, ese paquete puede ayudar a mostrar lo que el oficial afirma que ocurrió y qué papeleo tiene el DMV.

Me gusta obtener ese paquete temprano porque puede ayudar antes de la primera fecha en la corte. Puede mostrar errores en fechas, horas, estado de la licencia, papeleo de pruebas o la versión de los hechos por parte del oficial. Usted no querrá responder a preguntas de la Marina basándose solo en la memoria si el registro en papel dice algo diferente.

El caso del DMV trata sobre su privilegio de conducir en California, el caso de la Marina trata sobre su servicio y el caso en la corte trata sobre la acusación penal. La primera fecha que debe proteger sigue siendo la solicitud ante el DMV, porque llega rápido.

¿Qué hace el papel del oficial para mi conducción?

El formulario rosa DS-367 del DMV de California es una licencia de conducir completa y sin restricciones en California por los 30 días que cubre, si su licencia era válida cuando fue arrestado. Durante ese periodo, no es un permiso solo para el trabajo.

Muchos Marinero se confunden porque el papel parece temporal y se siente como un castigo, pero por esos 30 días, funciona como su licencia de California. Puede usarlo para conducir normalmente en California durante el tiempo impreso en él.

Una alegación de negativa a someterse a una prueba química no acorta ese periodo de 30 días. Una alegación de negativa significa que la policía afirma que usted no completó la prueba de aliento o de sangre requerida tras el arresto, y ese asunto puede importar después. No convierte los primeros 30 días en un periodo de licencia restringida.

El cambio ocurre después de los 30 días si la acción del DMV sigue adelante, por lo que la solicitud de audiencia de 10 días le da la oportunidad de impugnar la acción y planear qué sucede cuando termine el periodo de licencia temporal.

Si necesita conducir hacia la base, a citas, al tribunal, o para atender necesidades familiares, no adivine sobre el estado de su licencia. Lea el DS-367 con cuidado, anote en el calendario la fecha de 30 días, y proteja la solicitud de audiencia en el DMV antes de que transcurran los 10 días.

¿Debo informar al mando de inmediato?

No trate esto como un informe a una junta de California, y no confíe en una fecha límite al azar de la Marina para DUI en todo el servicio. Su asunto de notificación debe manejarse según las reglas de su mando, órdenes directas y las preguntas exactas que le hagan.

No existe una fecha de divulgación de renovación de licencia en California por su condición de enlistado. Su alistamiento no es una credencial estatal que deba renovarse ante una junta de California.

Al mismo tiempo, no mienta a su mando. Si recibe una orden directa o una pregunta oficial, tómela en serio, pero recuerde que muchos Sailors dicen demasiado cuando están asustados. Transforman un aviso breve en una confesión escrita completa.

Una respuesta segura suele ser estrecha, veraz y ajustada a la pregunta. Por ejemplo, "Fui arrestado por DUI en California, tengo una fecha en el tribunal y estoy recibiendo ayuda legal" es muy diferente a redactar una cronología completa de consumo de alcohol, de conducción y una opinión sobre la culpabilidad.

Antes de cualquier declaración por escrito, quiero saber qué está preguntando el mando, qué documentación le entregaron y qué dice la evidencia en California. La redacción debe proteger la honestidad sin revelar defensas que no se han probado.

¿Puede la auto-solicitud por alcohol anular el arresto?

No, la auto-solicitud por alcohol en la Navy no es una máquina del tiempo después de un incidente creíble relacionado con el alcohol. Puede ser útil para obtener ayuda, pero no debe tratarse como un refugio seguro para un arresto que ya ocurrió.

Office of the Chief of Naval Operations Instruction 5350.4E es una instrucción de la Navy sobre prevención y control del abuso de alcohol y drogas. Proporciona un proceso voluntario de auto-solicitud por uso indebido de alcohol, lo que significa que un Sailor puede pedir ayuda por uso indebido de alcohol conforme a esa instrucción.

Pero el proceso de auto-solicitud no equivale a anular un arresto por DUI. Después del contacto con la policía, una citación, una fichación, una prueba química o una notificación del mando, la Navy puede considerar el evento ya en movimiento. Llamarlo auto-solicitud después no hace que el incidente desaparezca.

Eso no significa que deba evitar la ayuda. El tratamiento, la asesoría y pasos reales para abordar el consumo de alcohol pueden ayudarle personalmente y pueden importar cuando las personas evalúan su juicio. El punto es no usar indebidamente la regla de auto-solicitud como si fuera un escudo legal.

Si el alcohol es un problema real, busque ayuda de una manera que también respete el caso en el tribunal. Puede cuidar de usted sin redactar declaraciones que perjudiquen la defensa.

¿Qué cambia si el caso en California termina en una condena?

Una condena civil o un resultado judicial similar puede crear un problema de separación para un enlistado de la Navy, y ahí es donde el caso en California puede convertirse en un asunto serio de su expediente de servicio.

MILPERSMAN 1910-144, un artículo del Navy Military Personnel Manual titulado "Separation by Reason of Misconduct, Civilian Conviction," permite la separación de un enlistado de la Navy basada en condenas civiles y resultados judiciales que se tratan como culpabilidad. Eso puede incluir la deferred prosecution y disposiciones similares.

Deferred prosecution significa un resultado judicial donde el caso se demora o se maneja mediante condiciones en lugar de una condena directa en ese momento. Para fines de la Navy, algunos resultados que suenan más leves en el tribunal todavía pueden implicar riesgo si se tratan como culpabilidad.

El artículo sobre condenas civiles también dice que una condena civil es vinculante en la cuestión de mala conducta ante una junta administrativa de baja de la Navy. Vinculante significa que la junta de la Navy no parte de cero respecto a si la condena civil ocurrió. La condena en sí puede resolver esa parte.

La Navy luego aplica criterios de separación de la Navy. Esos criterios incluyen si una expulsión punitiva estaría autorizada por el mismo delito o uno estrechamente relacionado, y ciertos criterios de confinamiento. Eso no es la prueba de la junta de California sobre si una condena está sustancialmente relacionada con el trabajo con licencia.

Por eso la decisión de declararse culpable no debe apresurarse, porque el resultado exacto en el tribunal puede afectar la conversación con la Navy más adelante.

¿Qué ocurre si ha habido más de un incidente de DUI o DWI?

Múltiples incidentes de conducción bajo la influencia plantean una preocupación separada para la Navy, y la Navy tiene un artículo de separación para enlistados específicamente sobre incidentes repetidos de DUI o DWI.

MILPERSMAN 1910-153 es un artículo del Navy Military Personnel Manual titulado "Multiple Incidents of DUI/DWI." DWI significa driving while impaired, un término usado junto con DUI en algunas redacciones militares.

Si este es su primer arresto, no suponga que todas las normas sobre incidentes repetidos le aplican. Si existe un DUI anterior, un caso fuera del estado, un incidente militar u otro evento de conducción relacionado con alcohol, el panorama cambia. El registro debe ordenarse cuidadosamente.

Los incidentes repetidos pueden hacer que las preguntas del mando y de personal sean más serias, y también pueden cambiar cómo el fiscal de California considera el caso. Quisiera tener las fechas exactas, condados, resultados judiciales y resultados del DMV de cualquier caso previo antes de que alguien hable sobre una resolución.

No adivine de memoria porque los casos antiguos a menudo se recuerdan mal. Las personas confunden arrestos con condenas, suspensiones del DMV con resultados judiciales, y cargos desestimados con libertad vigilada cumplida. Esas diferencias pueden importar cuando la Navy examina su expediente.

Si hay más de un incidente, la defensa necesita saberlo pronto porque afecta tanto la estrategia en la corte como la forma en que se explica el riesgo para el servicio.

¿Podría un cargo reducido de California seguir importando para la Navy?

Sí, un cargo reducido de California puede seguir importando para la Navy, pero puede cambiar lo que dice el registro. El valor depende de los hechos, de la oferta y del asunto de la Navy que usted intenta evitar.

California Vehicle Code section 23103.5 es la ley de wet reckless, es decir, una resolución por conducción temeraria con una anotación de alcohol. No es la misma redacción que una condena por DUI.

Para algunas personas, esa diferencia de redacción importa. Un registro que diga wet reckless puede ser más fácil de explicar que uno que diga DUI, y también puede afectar cómo otros interpretan el caso más adelante.

Pero no debe oír "wet reckless" y asumir que el problema con la Navy ha desaparecido. La Navy todavía puede revisar el incidente, los hechos relacionados con el alcohol y el resultado judicial. Todo el registro importa, no solo el nombre del cargo en California.

Por eso no me gustan las declaraciones de culpabilidad rápidas solo para que la fecha de la corte desaparezca. Un acuerdo puede resolver un problema y crear otro si nadie lo revisa conforme a las normas de personal de la Navy.

El objetivo es reducir el daño cuando los hechos lo permitan, mientras se mantiene en mente el registro de servicio, y eso requiere planificación antes de presentar la declaración, no después.

¿Resolverá la desestimación posterior en California el problema con el servicio?

Una desestimación posterior en California puede ayudar su registro estatal, pero no controla las consecuencias de separación para el personal alistado de la Navy. Por lo general es una herramienta de limpieza posterior, no la primera respuesta tras el arresto.

California Penal Code section 1203.4 permite una desestimación tras la finalización satisfactoria de la libertad vigilada. Mucha gente llama a esto un expungement, aunque la ley de California usa sus propios términos.

Esa desestimación posterior puede ayudar en algunos contextos civiles porque el registro judicial de California cambia y puede mostrar que usted completó la libertad vigilada y recibió alivio del tribunal.

Pero el asunto de personal de la Navy es distinto. Las normas de separación de la Navy todavía pueden considerar la condena, el resultado judicial subyacente y la preocupación por conducta indebida conforme a los estándares de la Navy. Una desestimación posterior en California no reescribe la norma de la Navy.

Por eso no construiría todo el plan alrededor de limpiarlo después. La reparación posterior puede valer la pena cuando llegue el momento, pero la medida más sólida es disputar el caso, proteger la audiencia del DMV y tomar decisiones cuidadosas antes de cualquier declaración de culpabilidad.

Si la libertad vigilada forma parte de un resultado futuro, la cuestión de la limpieza llega después de que termine la libertad vigilada. Ahora, el enfoque debe estar en el registro del arresto, la fecha límite del DMV y cualquier comunicación del mando.

Lista para la primera semana de un marinero

Haga estos pasos ahora, en este orden.

1. Marque en el calendario la fecha para solicitar la audiencia del DMV. Cuente 10 días desde el arresto, no desde su primera fecha en la corte.
2. Solicite la audiencia del DMV antes de que se cumplan los 10 días, y pida el paquete de descubrimiento del DMV al mismo tiempo.
3. Mantenga el DS-367 rosa con usted cuando conduzca. Si su licencia era válida al momento del arresto, es su licencia completa de California durante los 30 días que cubre.
4. Guarde todo papel relativo al arresto, incluyendo la citación, el DS-367, los papeles de liberación, los papeles del remolque y cualquier aviso de la corte.
5. Anote lo que recuerde mientras esté fresco. Incluya la detención, las preguntas del agente, las pruebas, la hora de la conducción y la hora de cualquier prueba de aliento o de sangre.
6. No adivine sobre una fecha de reporte de DUI a nivel Navy. Revise sus órdenes de mando y cualquier pregunta directa que reciba, y luego planifique una respuesta veraz y limitada.
7. No escriba una declaración extensa al mando sobre culpabilidad, consumo de alcohol o conducción antes de que se revise la evidencia de California.
8. Si el uso indebido de alcohol es una preocupación real, busque ayuda, pero no trate la autorrecomendación como una forma de borrar un arresto que ya ocurrió.
9. No se declare culpable rápidamente solo para que la cuestión ante el mando termine pronto. Lea cualquier resultado judicial propuesto por su efecto en la Navy antes de aceptarlo.
10. Mantenga el caso del DMV, el caso en la corte y la preocupación de personal de la Navy separados en sus notas, porque cada uno tiene una función distinta.