Guía de DUI para tripulantes de cabina

Si usted es una flight attendant de California arrestada por DUI, el pilot style 60 day report to the Federal Aviation Administration, or FAA, generalmente no es su primer problema. Sus riesgos tempranos más grandes son la fecha límite del California DMV, las normas de pruebas de alcohol y drogas de su aerolínea, y Canada si usted trabaja rutas internacionales.

La corrección clave es esta: el Certificate of Demonstrated Proficiency de una flight attendant no es lo mismo que un pilot certificate bajo la pilot reporting rule.

¿Hay una FAA letter que deba presentarse porque soy cabin crew?

Por lo general, no, porque la FAA pilot reporting rule no se aplica al flight attendant certificate por sí solo. La Federal Aviation Administration emite a las flight attendants un Certificate of Demonstrated Proficiency, que es la credencial de cabin crew, no un certificate bajo Part 61, la parte de pilotos de las reglas federales de aviación.

Title 14 of the Code of Federal Regulations section 61.15 es la regla que la gente cita cuando dice que un trabajador de aviación debe reportar una motor vehicle action dentro de 60 días. En esa regla, motor vehicle action significa una condena por DUI o que el estado cancele, suspenda o retire una licencia de conducir por una razón relacionada con alcohol o drogas. También incluye la denegación de una solicitud de licencia de conducir por esa razón.

Esa regla se aplica a las personas que poseen certificates emitidos bajo Part 61. Un flight attendant certificate no es emitido bajo Part 61, así que si su única credencial de la FAA es su flight attendant Certificate of Demonstrated Proficiency, usted no tiene que presentar ese FAA 60 day motor vehicle action report.

Aquí es donde la gente recibe mal consejo. Oyen "aviation" y copian un artículo para pilotos, pero usted no debe tomar consejos para pilotos, mecánicos o controladores de tráfico aéreo sin verificar si realmente se aplican a su empleo. El cabin crew tiene sus propios asuntos, y son reales, pero el pilot report por lo general no es el punto de partida correcto.

Por ejemplo, si usted estaba fuera de servicio un sábado por la noche, conduciendo su propio automóvil, y fue arrestada por un DUI en California, ese arresto no crea el pilot report solo porque usted trabaje para una aerolínea.

¿Necesito asesoría separada si además vuelo como piloto?

Sí, si usted además posee un Part 61 pilot certificate, puede tener un asunto de reporte separado ante la FAA. La respuesta cambia porque entonces usted tendría otro FAA certificate además de su flight attendant certificate.

Algunas flight attendants vuelan en privado, algunas están en entrenamiento, y algunas poseen un pilot certificate mientras trabajan en cabin crew para acumular horas o mantener beneficios. Si ese es su caso, no se quede solo con la respuesta de cabin crew. El mismo arresto puede significar que no hay un pilot style report para el flight attendant certificate, pero sí una posible cuestión de reporte para el Part 61 certificate por separado.

Esa regla de reporte es más amplia de lo que mucha gente piensa. Puede desencadenarse por una qualifying driver license action, no solo por una condena final por DUI en un tribunal. Así que el caso ante el California DMV puede importar para un pilot certificate incluso mientras el caso penal aún está pendiente.

Si la pilot report rule se le aplica a usted, el reporte vence dentro de 60 días y debe enviarse al FAA Civil Aviation Security Division in Oklahoma City. No envíe una declaración vaga o adicional. El reporte debe coincidir con la regla y decir lo que la regla solicita, sin convertir un aviso breve en una confesión innecesaria.

¿El arresto me quitará mi cabin crew certificate?

El arresto por sí solo no es lo mismo que perder su FAA flight attendant certificate.

Eso no significa que pueda ignorar el arresto. Significa que el peligro está en lugares diferentes, incluyendo su fecha límite rápida con el California driver license, las normas de su aerolínea, Canada, y la forma en que un resultado judicial final puede ser interpretado más adelante.

La pregunta práctica no es solo "¿La FAA me quitará el certificado?" También es "¿Puedo seguir conduciendo hasta el aeropuerto?" "¿Puedo responder con veracidad a las preguntas de la aerolínea?" "¿Puedo entrar a Canada si me asignan ese vuelo?" Esas son preguntas diferentes, y no deben mezclarse.

Cuando yo reviso un arresto por DUI de cabin crew, comienzo separando el asunto del certificate del asunto del empleo. Luego reviso la fecha límite del DMV, el caso judicial, la política de la aerolínea y cualquier problema de viajes internacionales. Cada uno necesita una respuesta clara.

¿Estoy en el federal drug and alcohol testing program?

Sí, las flight attendants están en el federal drug and alcohol testing program para trabajadores aeronáuticos de seguridad crítica. El Department of Transportation, or DOT, es la agencia federal vinculada a esas reglas de pruebas en el lugar de trabajo.

Title 14 of the Code of Federal Regulations section 120.105(b) enumera "flight attendant" como una función safety sensitive. Safety sensitive significa que el empleo se trata como relacionado con la seguridad de la aviación. Debido a eso, el programa de pruebas de alcohol y drogas DOT de su aerolínea se le aplica a usted.

Esto no convierte su DUI fuera de servicio en el pilot 60 day FAA report. Sí significa que su aerolínea puede tener normas sobre el consumo de alcohol, pruebas, separación del servicio, regreso al servicio, o revisión interna. Esas normas pueden ser diferentes de las reglas del caso penal.

Tenga cuidado con sus palabras aquí. Un caso judicial pregunta si el gobierno puede probar el DUI, y un programa de pruebas en el lugar de trabajo pregunta si usted siguió las reglas laborales, así que una respuesta amplia, emocional o inexacta puede crear problemas.

¿Debo informar a mi aerolínea de inmediato?

Debe responder solamente lo que sus propias reglas de la aerolínea, contrato o el proceso de su supervisor requieran. El FAA cabin crew certificate no crea un informe federal separado por DUI, pero su empleador aún puede tener sus propias reglas de notificación.

No me gusta adivinar en este punto. Algunos empleados están cubiertos por reglas sindicales, otros tienen políticas de la empresa en un manual del empleado, y algunas políticas preguntan sobre arrestos. Otras se concentran en condenas, ausencias laborales, estado de la licencia o la capacidad para realizar los viajes asignados. La redacción exacta importa.

Si debe dar aviso, manténgalo simple y verdadero. "Me arrestaron por un DUI en California. El caso judicial está pendiente. Estoy atendiendo la fecha límite del DMV." Ese tipo de respuesta es muy diferente a una larga historia por escrito sobre dónde estuvo, qué tomó, cómo se sintió, o lo que piensa que vio el oficial.

No mienta ni rellene el silencio con conjeturas, y guarde la documentación policial, el papel rosado del DMV, la citación y cualquier formulario del empleador. Si tiene un representante sindical, muestre la pregunta real antes de responderla. Si tiene un abogado, asegúrese de que la respuesta en el lugar de trabajo no perjudique el caso judicial.

¿Por qué aparece Canadá tan rápido?

Canadá aparece tan rápido porque una condena por DUI generalmente hace que un auxiliar de vuelo sea criminalmente inadmisible a Canadá. Criminalmente inadmisible significa que Canadá puede negarle la entrada.

Canadá cambió cómo trata la conducción bajo la influencia en 2018. Tras ese cambio, la conducción bajo la influencia se trata como criminalidad grave, una clase de delito más seria para efectos de entrada. Para la tripulación de cabina, esto puede ser la primera consecuencia real en el trabajo que las personas perciben, porque puede estar programado en rutas a Canadá aun cuando el arresto ocurrió en California y fuera de servicio.

La palabra "condena" es importante aquí. Un arresto significa que la policía lo puso bajo custodia o le emitió una citación, y una condena significa que el caso penal terminó con un fallo judicial en su contra. Los problemas con Canadá usualmente dependen del resultado de la condena, por lo que el resultado en el tribunal de California puede tener consecuencias de viaje.

Esta es una de las razones por las que no trato un DUI de un auxiliar de vuelo como una primera ofensa genérica. La pena puede parecer manejable, pero el tema de las rutas puede seguirle en la programación y contratación. Un resultado que parece pequeño en el tribunal penal puede leerse muy distinto cuando su trabajo depende de cruzar una frontera.

¿Puedo seguir trabajando si Canadá no me admite?

Un problema de admisión a Canadá no significa automáticamente que no pueda trabajar como auxiliar de vuelo, pero puede afectar sus rutas y su contratación futura. Un auxiliar de vuelo que sea criminalmente inadmisible a Canadá generalmente puede seguir trabajando, pero puede ser excluido de vuelos a Canadá.

Si su base o aerolínea tiene una gran cantidad de vuelos a Canadá, el problema de programación puede ser difícil de ocultar. Un límite menor en las rutas puede convertirse en un problema laboral mayor cuando la aerolínea necesita tripulación que pueda ser utilizada en cualquier viaje.

La contratación también puede verse afectada. Las aerolíneas con mucho volumen de vuelos a Canadá pueden negarse a contratar tripulación que no pueda entrar a Canadá. Eso no significa que todas las aerolíneas tratarán cada caso de la misma manera. Sí significa que la cuestión de Canadá debe ser parte del plan de defensa por DUI desde el inicio.

También existe un riesgo práctico de viaje. Un miembro de la tripulación a quien se le niega la entrada a Canadá es devuelto a los Estados Unidos en el siguiente vuelo disponible a su propio costo. Esa es una forma contundente en que un empleador puede enterarse de un problema.

Así que la meta no es solo terminar el caso judicial. La meta es entender qué antecedente puede crear el caso judicial antes de que alguien confíe en él para la programación, la contratación o la entrada fronteriza.

¿Cuáles son las opciones de entrada a Canadá después de una condena?

Hay opciones de entrada a Canadá después de una condena por DUI, pero no son curas instantáneas porque el permiso temporal y la reparación permanente del problema de admisión son cosas distintas.

Un Permiso Temporal de Residente Canadiense es un permiso temporal para entrar a Canadá a pesar del problema por DUI. Puede ayudar cuando una persona tiene una razón para entrar antes de que esté disponible una solución permanente. Para un auxiliar de vuelo, esa razón puede ser un viaje de trabajo, pero el permiso aún debe gestionarse a través del sistema canadiense.

La Rehabilitación Criminal Canadiense es el remedio permanente, y generalmente está disponible cinco años después de completar la sentencia. Completar la sentencia significa terminar lo que el tribunal exigió, no solo terminar el día en que se dictó la pena.

Esta temporalidad es la razón por la que el caso en California importa ahora. Si una condena creará un problema con Canadá, la redacción y el nivel del resultado final deben discutirse antes de que se presente una declaración de culpabilidad. Una vez que exista una condena en el expediente, la cuestión de Canadá puede convertirse en un problema separado con su propio calendario.

No asuma que porque es tripulación, Canadá lo tratará de forma despreocupada, y no asuma que un arresto acaba con su carrera. El punto es conocer el riesgo con suficiente antelación para tomar decisiones informadas en el caso de California.

¿Cuánto tiempo tiene para ocuparse del DMV?

Tiene 10 días desde el arresto para solicitar una audiencia administrativa en el California DMV. El DMV maneja el caso de la licencia de conducir por separado del tribunal penal.

Una audiencia administrativa es una audiencia del DMV sobre si el DMV puede suspender su privilegio de conducir en California, no su lectura de cargos ni el lugar donde el fiscal prueba el cargo penal por DUI. Es un proceso de licencia separado con su propio plazo.

Este es el primer plazo enumerado para la mayoría de los auxiliares de vuelo en California después de un arresto por DUI, y ocurre antes de la pregunta sobre el informe del piloto para la mayoría de la tripulación de cabina. Eso se debe a que la mayoría de la tripulación de cabina no tiene ese informe del piloto en absoluto. También ocurre antes de muchas decisiones del empleador, porque necesita saber si su capacidad para conducir al trabajo puede cambiar.

Si la audiencia del DMV se solicita dentro de los 10 días, el paquete de descubrimiento del DMV está disponible a solicitud y normalmente llega antes de la primera fecha en la corte. Descubrimiento significa los registros de la policía y del DMV usados en la audiencia de la licencia. Esos documentos a menudo muestran la cronología del oficial, el resultado de la prueba y la razón alegada para la detención.

Ese paquete ayuda con más que el DMV. Puede ayudarle a usted y a su abogado a entender cómo puede verse el caso penal antes de que alguien redacte una declaración laboral.

¿Qué puedo hacer con la licencia temporal rosada?

La licencia temporal rosada DS-367 es una licencia de conducir de California completa y sin restricciones durante los 30 días que cubre, si su licencia estaba vigente al momento del arresto. No es una licencia solo para trabajo durante esos primeros 30 días.

La DS-367 es el papel rosado del DMV que los oficiales suelen entregar después de un arresto por DUI, y actúa como su licencia temporal de California durante ese primer período de 30 días. Si el oficial retuvo su licencia de plástico, el papel rosado es lo que usted porta.

Una negativa a someterse a una prueba química significa que el DMV o el fiscal afirma que usted no completó la prueba de aliento o de sangre exigida después del arresto, y esa acusación puede crear problemas serios más adelante. No reduce los primeros 30 días cubiertos por la licencia temporal rosada.

Las preguntas sobre restricciones y el dispositivo de bloqueo de encendido comienzan con la suspensión que empieza en el día 31, y un dispositivo de bloqueo de encendido es un aparato de aliento conectado a un coche que debe superarse antes de que el coche arranque.

Para un auxiliar de vuelo, eso puede importar para el reporte al aeropuerto, los desplazamientos a crash pad, las llamadas de reserva y el traslado a reuniones obligatorias. Use los 30 días para planificar, no para esperar.

¿Puede un cargo reducido cambiar lo que otros leen?

Un cargo reducido puede cambiar lo que otra persona posteriormente lea en el registro judicial de California, y una reducción común de DUI es un wet reckless.

California Vehicle Code section 23103.5 es el estatuto del wet reckless. En términos sencillos, un wet reckless es conducción temeraria con una anotación relacionada con alcohol, no un trato secreto, no escuela de tráfico, y sigue siendo una condena real si el caso concluye de esa manera.

Para un auxiliar de vuelo, el valor de una reducción suele estar en la redacción. Una aerolínea, un futuro empleador u otro revisor puede no leer su informe policial primero. Pueden leer el resultado final en la corte. La diferencia entre una condena por DUI y una condena reducida por conducción temeraria relacionada con alcohol puede ser relevante en esa conversación.

Eso no significa que todo caso pueda reducirse, ni que un wet reckless resuelva todas las cuestiones de viajes, empleo o Canadá. Significa que la redacción final debe ser parte de la estrategia, no un pensamiento posterior el día de la aceptación de cargos.

Antes de cualquier aceptación de cargos, quiero saber sus rutas, si Canadá forma parte de su trabajo, si además posee algún certificado de piloto y qué exige su política de aerolínea que usted informe.

¿Puede el registro de California ser anulado más tarde?

Sí, una condena relacionada con DUI puede ser anulada más tarde después de la finalización satisfactoria de la libertad vigilada. Libertad vigilada significa el periodo de supervisión ordenada por la corte y las condiciones ordenadas por la corte después de la sentencia.

California Penal Code section 1203.4 es la ley de limpieza posterior que muchas personas llaman expungement. En términos sencillos, puede permitir que la corte deje sin efecto la condena después de que usted complete la libertad vigilada con éxito.

Esto puede ayudar con futuras verificaciones de antecedentes y conversaciones laborales, pero es un alivio posterior y no sustituye la solicitud de 10 días al DMV, no cambia los primeros 30 días de la licencia temporal rosada, ni responde lo que su política de aerolínea exige hoy.

Para la tripulación de cabina, pienso en la limpieza posterior desde el principio, pero no dejo que distraiga del trabajo inmediato. Primero, proteja el plazo de la licencia. Luego, construya la defensa en el caso penal. Después, si hay una condena y se completa la libertad vigilada, considere la anulación bajo la ley de limpieza.

¿Qué pasos debe tomar primero la tripulación de cabina?

Tome estos pasos en este orden, porque cada uno protege una parte diferente de su vida.

1. Anote en el calendario 10 días desde el arresto y solicite la audiencia administrativa del DMV antes de que venza ese plazo.
2. Mantenga consigo la licencia temporal rosa DS-367, y recuerde que es completa y sin restricciones durante 30 días si su licencia era válida al momento del arresto.
3. Guarde todos los papeles del arresto, incluyendo la citación, el formulario del DMV, los papeles de liberación, la información sobre la prueba y la notificación de la fecha de la audiencia.
4. No envíe el informe de piloto de la FAA salvo que usted también posea un certificado Part 61 o haya confirmado que un certificado separado crea ese problema.
5. Lea la política de la aerolínea y los materiales sindicales antes de hacer cualquier informe en el lugar de trabajo, y conteste exactamente la pregunta formulada.
6. No escriba una declaración larga sobre beber, conducir, las pruebas o la detención sin antes saber cómo puede afectar el caso judicial.
7. Identifique si está programado en rutas a Canadá, o si Canadá es relevante para la contratación, la cobertura de reserva o la asignación de base.
8. Discuta reducciones, incluyendo wet reckless, antes de ingresar cualquier declaración de culpabilidad, porque la redacción final puede afectar el trabajo y los viajes.
9. Después de que termine el caso, programe la limpieza de antecedentes más adelante si la libertad vigilada se completa con éxito.