Guía sobre DUI para trabajadores ferroviarios

49 C.F.R. § 240.115(h) es el reloj del maquinista

Si usted es un maquinista certificado en California y fue arrestado por DUI en su propio automóvil, la primera regla específica del ferrocarril que quiero que entienda es 49 C.F.R. § 240.115(h), y bajo esa regla su informe debe presentarse al ferrocarril empleador dentro de las 48 horas después de una condena o después de una acción estatal completada para cancelar, revocar, suspender o denegar su licencia de conducir por la infracción cubierta. No desde el arresto. No desde la fichación.

Esta regla de 48 horas también se aplica a una persona que busca la certificación inicial de maquinista bajo 49 C.F.R. § 240.115(h), por lo que la cuestión no se limita a maquinistas que ya poseen certificación. Antes de la certificación inicial o la recertificación, el ferrocarril debe determinar bajo 49 C.F.R. § 240.115 que la persona cumple los requisitos de elegibilidad de la FRA en cuanto a conductas previas con vehículos motorizados. La certificación es el carril.

Un incidente cubierto con un vehículo motorizado bajo 49 C.F.R. § 240.115(h)(1) y 49 C.F.R. § 240.115(h)(2) incluye operar un vehículo motorizado mientras se encuentra bajo la influencia de, o con capacidad reducida por, alcohol o una sustancia controlada, por lo que un DUI fuera de servicio en California puede encajar en ese lenguaje una vez que alcanza el punto de activación en la regla. El activador importa.

El arresto por sí solo no es el activador de 49 C.F.R. § 240.115(h); una condena por DUI en California puede activarlo, y una acción completada de la licencia de conducir de California por una infracción de conducción bajo los efectos puede activar la misma obligación de informe de 48 horas incluso independientemente del calendario del procedimiento penal. Aquí es donde los trabajadores ferroviarios se sorprenden.

Un DUI en un automóvil personal no es la Parte 219

Las normas de la FRA sobre alcohol y drogas para la conducta y las pruebas en servicio están en 49 C.F.R. Parte 219, mientras que un DUI en su vehículo personal, fuera de servicio, afecta a un maquinista a través de 49 C.F.R. § 240.115 en lugar de a través de la Parte 219. No los confunda.

El error es común en los casos de DUI ferroviarios en California porque la gente escucha "norma de alcohol de la FRA" y salta directamente a 49 C.F.R. Parte 219. La Parte 219 es la estructura de pruebas y conducta en servicio. La Sección 240.115 es la estructura de conducta con vehículos motorizados y certificación para maquinistas.

Esa diferencia cambia la primera semana después del arresto; cuando el caso se trata como un evento de prueba de la Parte 219, la gente empieza a responder las preguntas equivocadas y puede ignorar el reloj del DMV de California que puede crear una acción completada de la licencia de conducir. El reloj de California es de 10 días.

También mantengo esto separado del lenguaje sobre disciplina de la empresa. La norma de la FRA en 49 C.F.R. § 240.115(h) tiene su propio plazo de 48 horas vinculado a la condena o a la acción estatal completada sobre la licencia de conducir, y el ferrocarril no puede exigir ese informe específico del incidente con vehículo motorizado antes de 48 horas después de uno de esos eventos. Otras preguntas laborales requieren redacción cuidadosa.

Las 48 horas comienzan después de una condena o una acción estatal completada

Bajo 49 C.F.R. § 240.115(h), las 48 horas comienzan después de ser condenado o después de una acción estatal completada para cancelar, revocar, suspender o denegar una licencia de conducir por la infracción cubierta, y en un DUI en California esos dos caminos no siempre se mueven juntos. El tribunal y el DMV son separados.

Una acción completada de la licencia de conducir de California por una infracción de conducción bajo los efectos puede activar el informe de 48 horas bajo 49 C.F.R. § 240.115(h), incluso si el caso penal aún está en curso. Por eso la audiencia del DMV no es solo un asunto de conducción para un maquinista. Puede convertirse primero en la cuestión de certificación del ferrocarril.

El ferrocarril no puede exigir el informe del incidente con vehículo motorizado de 49 C.F.R. § 240.115(h) antes de 48 horas después de la condena o de la acción estatal completada sobre la licencia de conducir. Esa frase importa cuando alguien le dice que informe "dentro de las 48 horas del arresto" bajo la norma de la FRA. Ese consejo es incorrecto para § 240.115(h).

No lea eso como permiso para ignorar una política del empleador en California. Significa que el informe de la FRA sobre el incidente con vehículo motorizado bajo 49 C.F.R. § 240.115(h) tiene un activador específico y una ventana específica de 48 horas, y si un supervisor, representante sindical o formulario del ferrocarril hace una pregunta diferente, la respuesta debe ajustarse a la pregunta exacta y a la fecha exacta. La precisión le protege.

El día 10 del DMV de California puede decidir más que la conducción

La audiencia administrativa del DMV de California sobre una suspensión de licencia por DUI debe solicitarse dentro de los 10 días posteriores al arresto, y solicitar esa audiencia también puede producir el paquete de descubrimiento del DMV bajo petición. Para un trabajador ferroviario, ese paquete puede importar antes de la primera comparecencia ante el tribunal.

El paquete del DMV puede mostrar la documentación del oficial, el DS-367, y las alegaciones de suspensión de la licencia, y quiero ese material temprano porque una acción completada de la licencia de conducir de California puede crear la misma obligación de informe de 48 horas de la FRA bajo 49 C.F.R. § 240.115(h) que una condena. El expediente del DMV no es un asunto marginal.

Si la audiencia del DMV no se solicita dentro de los 10 días posteriores al arresto, el proceso de suspensión de la licencia de California puede avanzar sin la audiencia que usted podría haber exigido, y para un maquinista eso puede convertirse en una acción estatal completada sobre la licencia de conducir antes de que se resuelva el caso penal. Esa es la trampa.

El caso penal sigue siendo importante. Una condena por una infracción de conducción bajo los efectos es un activador independiente bajo 49 C.F.R. § 240.115(h), por lo que la defensa debe tener en cuenta tanto el resultado penal como el resultado del DMV de California. Un solo arresto puede crear dos problemas de calendario.

Estado del DS-367 rosa durante los primeros 30 días en California

La licencia temporal rosa DS-367 del DMV de California es una licencia de conducir de California completa y sin restricciones durante los 30 días que cubre si su licencia era válida al momento del arresto, y una negativa a someterse a una prueba química no cambia ese estatus de 30 días del DS-367. El papel no es un permiso de trabajo.

Las restricciones por suspensión del DMV de California y cualquier requisito de dispositivo de bloqueo de encendido pertenecen a la suspensión que comienza en el día 31, no a la licencia temporal DS-367 de 30 días. Si su licencia era válida al momento del arresto, los primeros 30 días cubiertos por el DS-367 son días completos para conducir. Eso incluye la conducción normal en California.

Esto importa para el trabajo ferroviario porque a veces las personas dejan de conducir durante el período del DS-367 cuando no tienen que hacerlo según las reglas del DMV de California. También a veces le dicen a un empleador que ya están restringidos cuando el DS-367 sigue siendo una licencia completa y sin restricciones durante sus 30 días. Las palabras importan aquí.

El día 31 es diferente. Las restricciones, cualquier requisito de dispositivo de bloqueo de encendido y las consecuencias reales de la suspensión pertenecen al período después de que el DS-367 expire. El papel de 30 días y el día 31 son separados.

El día 31 puede convertirse en el problema de certificación para la FRA

En el día 31, la cuestión de la suspensión por el DMV de California puede convertirse en algo más que un problema de traslado para un ingeniero de locomotora; si la acción estatal sobre la licencia de conducir se completa por una infracción por conducir bajo la influencia, 49 C.F.R. § 240.115(h) puede exigir el reporte al ferrocarril empleador dentro de las 48 horas. Eso puede ocurrir independientemente del calendario del tribunal penal.

Por eso no trato la audiencia del DMV como una formalidad en un DUI ferroviario en California. La audiencia del DMV puede poner a prueba la misma documentación del arresto que luego configura el caso penal, y puede afectar si existe una acción completada sobre la licencia de conducir que active 49 C.F.R. § 240.115(h). La audiencia tiene una función.

La solicitud al DMV de 10 días también es la vía para obtener el paquete de descubrimiento del DMV bajo solicitud. Quiero el DS-367, la narrativa del agente, la documentación de la prueba química y los documentos de suspensión alineados antes de que cualquiera haga declaraciones de certificación ferroviaria bajo § 240.115(h). Conjeturar es peligroso.

Si no existe una acción completada sobre la licencia de conducir de California y aún no hay condena, el reporte de 48 horas de la FRA bajo 49 C.F.R. § 240.115(h) no ha alcanzado su disparador declarado. Si ocurre uno de esos eventos, el plazo es de 48 horas. Esa es la línea.

Los consejos para marinos mercantes y conductores de autobús escolar llevan a los ingenieros por el camino equivocado

Un ingeniero de locomotora de California no debería tomar prestados consejos sobre DUI escritos para marinos mercantes, porque los marinos mercantes tratan con la divulgación en la solicitud a la Guardia Costera y con periodos de evaluación discrecional. Los ingenieros de locomotora tienen 49 C.F.R. § 240.115(h) y un reporte de 48 horas al ferrocarril empleador después de la condena o la acción completada sobre la licencia de conducir estatal.

Los conductores de autobús escolar también son distintos. Su riesgo por DUI en California pasa por las consecuencias de certificados del DMV y la CHP, no por la regla de certificación de ingeniero de locomotora en 49 C.F.R. § 240.115. Las agencias no son las mismas.

Esta distinción no es académica después de un arresto por DUI en California. Un artículo para marinos puede centrarse en una futura solicitud a la Guardia Costera, un artículo para autobuses escolares puede centrarse en un certificado del DMV o la CHP, y un artículo para ingenieros de locomotora tiene que empezar con 49 C.F.R. § 240.115(h), el día 10 en el DMV de California, el DS-367 de 30 días y el día 31. Ese es el mapa.

Quiero que los trabajadores ferroviarios usen el mapa correcto desde la primera llamada. Si usted es un ingeniero de locomotora certificado, o busca la certificación inicial, su norma de la FRA para un DUI en un vehículo personal fuera de servicio es 49 C.F.R. § 240.115. La Parte 219 no es la vía para ese arresto en un automóvil personal.

El informe al ferrocarril empleador debe coincidir con § 240.115(h)

Cuando se venza el informe conforme a 49 C.F.R. § 240.115(h), el destinatario es el ferrocarril empleador, y el momento es dentro de las 48 horas posteriores a la condena o a la acción estatal completada para cancelar, revocar, suspender o denegar la licencia de conducir por la infracción cubierta. El informe no debería convertirse en un ensayo confesional.

Quiero que la redacción esté atada al disparador real. Si el disparador es una condena en California, dígalo. Cuando el disparador sea una acción completada sobre la licencia de conducir de California, diga eso en su lugar. La diferencia importa porque § 240.115(h) menciona ambos.

Un incidente cubierto bajo 49 C.F.R. § 240.115(h)(1) y 49 C.F.R. § 240.115(h)(2) incluye operar un vehículo motorizado mientras está bajo la influencia de, o afectado por, alcohol o una sustancia controlada, por lo que el informe no debería añadir hechos que no sean requeridos por la pregunta que se responde. Ser breve es más seguro.

El ferrocarril empleador puede tener sus propios formularios y procesos de empleo, pero el informe de incidente de vehículo motorizado de la FRA bajo 49 C.F.R. § 240.115(h) no puede exigirse antes de las 48 horas posteriores a la condena o acción estatal completada sobre la licencia de conducir, y si un formulario usa un plazo diferente, quiero saber exactamente qué norma alega aplicar el formulario. No asuma.

La recertificación vuelve a poner a § 240.115 en perspectiva

Antes de certificar inicialmente o recertificar a un ingeniero de locomotora, el ferrocarril debe determinar conforme a 49 C.F.R. § 240.115 que la persona satisface los requisitos de elegibilidad de la FRA respecto de conductas previas con vehículos motorizados. Eso significa que el historial de DUI en California puede volver a importar en un punto de certificación posterior. El expediente no desaparece.

Esta es una razón por la que el resultado judicial importa más allá de la sentencia. Una condena puede ser el desencadenante de 48 horas conforme a 49 C.F.R. § 240.115(h), y el mismo evento puede estar en segundo plano cuando el ferrocarril revisa la conducta previa en vehículo motorizado para certificación o recertificación. El registro sigue la norma.

El resultado del DMV también puede importar. Una acción completada del permiso de conducir de California por una infracción de conducción bajo la influencia puede activar la misma obligación de notificación de 48 horas, aun aparte del cronograma penal. Cuando eso ha ocurrido, quiero los documentos que muestren la fecha exacta y la acción exacta.

Los trabajadores ferroviarios a veces se concentran solo en la cárcel, las multas, o la próxima fecha en la corte de California. Para un maquinista, me concentro en el registro de condena, el registro de acción del DMV, la notificación de 48 horas, y la próxima revisión conforme a 49 C.F.R. § 240.115. Esos son los puntos de presión.

Vehicle Code § 23103.5 y el registro del maquinista

Vehicle Code § 23103.5 es la disposición de California de wet reckless, y en un caso de DUI esa disposición puede cambiar la etiqueta de la condena penal de DUI a wet reckless. Es una ley real de California.

Un wet reckless conforme a Vehicle Code § 23103.5 no borra el arresto, y no borra una acción completada del DMV de California si esa acción ya ocurrió. Para un maquinista, eso importa porque 49 C.F.R. § 240.115(h) puede ser desencadenado por una acción completada del permiso de conducir del Estado aun aparte del cronograma penal. No sobreinterprete la reducción.

Aun así, la etiqueta de la condena importa en un registro ferroviario. Si el caso puede reducirse a Vehicle Code § 23103.5, el registro judicial es diferente al de una condena por DUI. Esa diferencia puede importar cuando el ferrocarril empleador más tarde revisa la disposición real conforme a 49 C.F.R. § 240.115.

Penal Code § 1203.4 permite la desestimación después de la finalización exitosa de la libertad condicional. Eso es trabajo de registro posterior, no una solución para el plazo de 10 días del DMV, el período de 30 días DS-367, el día 31, o la notificación de 48 horas a la FRA. El tiempo controla el orden.

La defensa debe construirse para la corte, el DMV y § 240.115

Construyo la defensa de DUI en California con 49 C.F.R. § 240.115(h) en mente desde el primer día, porque el caso penal puede crear un desencadenante de condena y el caso del DMV puede crear un desencadenante de acción completada del permiso de conducir. Ambos pueden conducir a la misma notificación de 48 horas.

Los hechos que quiero temprano son prácticos: por qué el oficial lo detuvo en California, qué dice el DS-367, qué papeleo de pruebas químicas existe, si se alega una negativa, y qué muestra el paquete de descubrimiento del DMV después de la solicitud de audiencia de 10 días. Esos hechos dan forma a ambas vías. Los detalles importan.

La solicitud de audiencia del DMV debe presentarse dentro de los 10 días posteriores al arresto. Debe solicitarse el paquete de descubrimiento. El período de 30 días DS-367 debe utilizarse correctamente si la licencia era válida en el momento del arresto, porque es una licencia de conducir de California completa y sin restricciones durante los 30 días que cubre.

En el aspecto penal, busco defensas que afecten si habrá o no una condena por DUI, y también analizo si Vehicle Code § 23103.5 es una resolución posible, mientras que en el aspecto del DMV examino si la acción de suspensión puede impugnarse antes de que se convierta en una acción completada del permiso de conducir del Estado. Las dos vías están conectadas por § 240.115(h).

Si la libertad condicional se completa con éxito, Penal Code § 1203.4 puede permitir una desestimación posterior. Esa desestimación posterior no es el primer movimiento para un maquinista después de un arresto por DUI en California. El primer movimiento es proteger el día 10, entender los 30 días del DS-367, y planificar para la regla de la FRA de 48 horas si ocurre un desencadenante.

Una primera semana limpia después de un arresto por DUI ferroviario en California

En los primeros 10 días después de un arresto por DUI en California, quiero que se solicite la audiencia del DMV y que se solicite el paquete de descubrimiento del DMV. Ese es el primer plazo fijo en esta guía. Si se pierde, la vía de la licencia puede avanzar sin la audiencia.

Durante esos mismos 10 días, mantenga el asunto de la FRA en la casilla correcta. Un DUI en vehículo personal no se maneja como un evento de pruebas en servicio conforme a 49 C.F.R. Parte 219 únicamente porque usted trabaja para un ferrocarril. Para un maquinista, la vía de certificación es 49 C.F.R. § 240.115.

Durante los 30 días cubiertos por el DS-367, no se describa como restringido si su licencia de California era válida en el momento del arresto. El DS-367 rosa es una licencia de conducir de California completa y sin restricciones durante esos 30 días, y una negativa a la prueba química no cambia eso. El día 31 es diferente.

Si ocurre una condena, o si la acción del permiso de conducir de California se completa por la infracción de conducción bajo la influencia cubierta, calcule 48 horas conforme a 49 C.F.R. § 240.115(h), porque el informe va al ferrocarril empleador. Manténgalo preciso y limitado.

Si el caso más tarde se resuelve como Vehicle Code § 23103.5, lea ese resultado junto con cualquier acción del DMV que ya haya ocurrido. Si la libertad condicional se completa con éxito más adelante, Penal Code § 1203.4 puede permitir la desestimación. Ninguna de las dos leyes cambia el hecho de que § 240.115(h) se rige por la condena o por la acción completada del permiso de conducir del Estado.