Guía sobre DUI para marinos mercantes

Los marineros mercantes no tienen una prohibición fija de la Guardia Costera por DUI

Lo primero que hay que corregir es el mito: DUI/DWI no aparece en la Tabla 1 de 46 CFR 10.211, por lo que un arresto por DUI en California no crea una prohibición fija de 3 años por la Guardia Costera para un Merchant Mariner Credential, y tratarlo como una prohibición fija de 3 años hace que las personas planifiquen en torno a una regla que en realidad no existe en la regulación.

El mito es persistente y engañoso.

Según 46 CFR 10.211, la United States Coast Guard revisa los antecedentes penales para un Merchant Mariner Credential, sin embargo la regulación no trata todos los delitos de la misma manera. La Tabla 1 de 46 CFR 10.211 enumera delitos con períodos de evaluación mínimos y máximos, y DUI/DWI no está en esa tabla en absoluto, lo que significa que la evaluación para ese tipo de caso no está ligada a una fila preescrita de DUI/DWI. Para un marinero de California, esa diferencia importa porque la cuestión del certificado es federal y discrecional, no una regla fija de certificado estatal que simplemente se activa por calendario.

En la práctica de la Guardia Costera, el historial de condenas según 46 CFR 10.211 sigue siendo relevante; simplemente no se evalúa con un período de evaluación listado para DUI/DWI, porque la Tabla 1 no incluye DUI/DWI, por lo que no existe una sola entrada de la tabla que el evaluador del certificado esté obligado a seguir.

La Tabla 1 de 46 CFR 10.211 es el punto de partida

La Tabla 1 de 46 CFR 10.211 es donde la Coast Guard enumera los delitos con períodos de evaluación mínimos y máximos para las solicitudes de Merchant Mariner Credential, creando un marco que se espera que los evaluadores de credenciales utilicen. Esa tabla no es una gráfica del DMV de California, y no está vinculada a las reglas ordinarias de la licencia de conducir de California; es una tabla federal de credenciales que pertenece a su propio sistema regulatorio.

Cuando un solicitante tiene una condena por un delito que no figura en la Tabla 1, 46 CFR 10.211 indica que la Coast Guard establece un período de evaluación apropiado usando los delitos listados como guía, que es la parte discrecional del proceso. Esa redacción no significa que la Coast Guard ignore DUI/DWI; significa que no existe una fila listada de DUI/DWI que controle automáticamente el período de evaluación, por lo que alguien tiene que tomar una decisión por comparación.

No existe una fila de DUI/DWI en la Tabla 1.

Debido a esa laguna, un marinero debe tener cuidado con el consejo de internet copiado de páginas de ferrocarril, aviación, autobuses escolares o licencias de conducir ordinarias de California. Esas áreas pueden tener relojes de notificación y reglas de certificado diferentes, y copiarlas en un Merchant Mariner Credential puede llevar el caso en la dirección equivocada. Para un Merchant Mariner Credential, el análisis federal comienza con 46 CFR 10.211 y el proceso de divulgación de la solicitud de la Coast Guard, no con una tabla genérica de tiempos de California.

La conducción imprudente da a la Coast Guard una guía de 1 a 5 años

El delito más cercano listado en la Tabla 1 a DUI/DWI es la conducción imprudente, y la conducción imprudente conlleva un período de evaluación de 1 a 5 años según 46 CFR 10.211, lo que se convierte en el punto de comparación natural cuando la Coast Guard evalúa un caso de alcohol no listado.

Esa guía no convierte DUI/DWI en conducción imprudente, y no hace que todo DUI/DWI sea un caso de 1 año o de 5 años; el punto es más estrecho, porque cuando el delito no está listado, 46 CFR 10.211 dice a la Coast Guard que use los delitos listados como guía, y la conducción imprudente es el punto de referencia listado más cercano identificado para DUI/DWI en esa estructura de tabla.

Aquí es donde importan las palabras en el registro final del tribunal. Una condena por DUI, un wet reckless bajo California Vehicle Code 23103.5, y una posterior desestimación bajo Penal Code 1203.4 no se leen igual en papel, y pueden interpretarse de manera diferente por un evaluador de credenciales que está usando la conducción imprudente como punto de comparación. El proceso de solicitud de la Coast Guard utiliza la divulgación de condenas, por lo que la disposición final no es un tema secundario.

El registro es el registro.

Un marinero de California aún tiene 10 días con el DMV

Un arresto por DUI en California crea un plazo separado del DMV de California: el conductor tiene 10 días desde el arresto para solicitar una audiencia administrativa del DMV, y la fecha de esa solicitud controla si el conductor siquiera obtiene una audiencia sobre la suspensión administrativa.

Nada de lo relacionado con la cuestión del certificado de la Coast Guard pausa ese plazo de 10 días del DMV de California. El caso penal tampoco lo pausa, por lo que un marinero puede estar concentrado en un barco, un viaje, una escala portuaria o una fecha de renovación mientras el reloj del DMV sigue corriendo desde la fecha del arresto en California, silenciosa y automáticamente.

El reloj es de 10 días.

Solicitar la audiencia administrativa del DMV de California dentro de los 10 días desde el arresto también permite a la defensa obtener el paquete de descubrimiento del DMV a petición, que a menudo es el primer lugar donde la documentación de la detención y las pruebas aparece en un solo paquete organizado. Ese paquete puede importar porque ofrece una mirada temprana a la documentación del arresto, incluidos los documentos que el DMV está usando para la acción administrativa y cualquier alegación de negativa que pueda cambiar la duración de la suspensión del DMV.

Quiero que ese paquete se solicite temprano en un caso de marinero porque ayuda a separar la cuestión del DMV de la cuestión de la Coast Guard bajo 46 CFR 10.211, de modo que el equipo no esté adivinando sobre hechos básicos. Están conectados por hechos, pero no son el mismo procedimiento.

El formulario rosado DS-367 cubre los primeros 30 días

El formulario rosa DS-367 del California DMV es una licencia de conducir de California completa y sin restricciones durante los 30 días que cubre si la licencia de la persona era válida en el momento del arresto, y durante ese período reemplaza a la licencia de plástico que fue retirada.

Muchos conductores leen el DS-367 y piensan que ya tienen una licencia restringida, o que están limitados a rutas específicas. No lo están. Durante esos 30 días, el DS-367 rosa funciona como la licencia completa de California si la licencia era válida en el momento del arresto, y tratarlo como algo inferior puede crear problemas de transporte innecesarios.

Ese período de 30 días importa para un marino que necesita conducir a un sindicato, a una cita médica, a un puerto o a una audiencia judicial en California, porque esos viajes pueden entrar todos dentro de esa ventana antes de que comience cualquier suspensión. El período de suspensión del DMV comienza después, y las restricciones de la licencia de California y los requisitos de dispositivo de bloqueo de encendido pertenecen al período de suspensión del DMV que comienza en el día 31, no al período de 30 días del DS-367 rosa.

El día 31 es diferente.

La negación no reduce el período del DS-367

Una negativa a someterse a una prueba química no cambia la regla de que el DS-367 rosa del California DMV funciona como una licencia completa y sin restricciones durante su período de 30 días si la licencia era válida en el momento del arresto, independientemente de la dureza de la sanción posterior del DMV.

Este es un punto común de confusión después de un arresto por DUI en California. Una alegación de negativa puede afectar el caso ante el DMV, pero no convierte los primeros 30 días del DS-367 rosa en una licencia restringida, ni acorta ese período inicial de validez; durante esos 30 días, el DS-367 sigue siendo una licencia completa y sin restricciones de California si la persona tenía una licencia válida al momento del arresto.

La negativa no reduce del día uno al día treinta.

Las restricciones y los requisitos del dispositivo de bloqueo de encendido pertenecen al período de suspensión que comienza en el día 31. Ese calendario es independiente del análisis de la Merchant Mariner Credential bajo 46 CFR 10.211 y separado del formulario de divulgación de la Coast Guard CG-719C, aunque el mismo arresto provocó todos ellos.

El problema de la credencial es CG-719C en la solicitud

Para una Merchant Mariner Credential, el tema de divulgación específico para marineros es la divulgación en la solicitud a la Coast Guard, no la solicitud de audiencia del DMV de California ni el papel rosa en la carretera. En el momento de la solicitud, un solicitante de Merchant Mariner Credential debe proporcionar a la Coast Guard la divulgación por escrito de todas las condenas previas que no hayan sido divulgadas anteriormente a la Coast Guard.

El formulario de la Coast Guard es CG-719C.

El formulario CG-719C se titula "Disclosure Statement for Narcotics, DWI/DUI, and/or Other Convictions." Ese título indica por qué un caso de DUI en California debe manejarse teniendo en cuenta el registro de la solicitud federal posterior, porque el formulario trata sobre la divulgación de condenas a la Coast Guard y nombra DWI/DUI claramente en el encabezado.

Un arresto por DUI en California crea tareas inmediatas en California, incluida la solicitud de audiencia ante el DMV en 10 días y el período de 30 días del DS-367. La tarea de la solicitud a la Coast Guard es diferente, porque está ligada a la divulgación por escrito de condenas previas no divulgadas anteriormente a la Coast Guard en el momento de la solicitud, y vuelve a aparecer cada vez que el marino tiene que renovar o mejorar la credencial.

No mezcle esos plazos.

Las condenas previamente divulgadas son una categoría separada

La regla de divulgación de la Coast Guard en la solicitud cubre todas las condenas previas que no hayan sido divulgadas anteriormente a la Coast Guard, y esa frase importa en el CG-719C porque separa una primera divulgación de algo ya entregado a la Coast Guard en una solicitud anterior de Merchant Mariner Credential.

Si una condena nunca ha sido divulgada a la Coast Guard, el asunto de la divulgación en la solicitud es sencillo: el solicitante debe proporcionar la divulgación por escrito en el momento de la solicitud. Si la condena fue divulgada previamente, la regla está redactada de manera diferente, y el formulario aún debe responderse con cuidado para que la Coast Guard pueda ver qué ha cambiado y qué no.

CG-719C no es lugar para adivinar.

Yo reviso la resolución final del tribunal antes de considerar resuelto el asunto con la Coast Guard, porque 46 CFR 10.211 se basa en condenas y períodos de evaluación, no en rumores o cargos iniciales. Un arresto pendiente por DUI en California, una condena por DUI y un Vehicle Code 23103.5 wet reckless crean registros diferentes, y esos registros interactúan de forma distinta con la Tabla 1. La respuesta en la solicitud a la Coast Guard debe coincidir con el registro real.

Este no es el problema de los trenes o del autobús escolar

Un caso de marino mercante en California es diferente de los ejemplos de ferrocarril y autobús escolar porque el asunto de la credencial es federal y discrecional bajo 46 CFR 10.211, por lo que sigue un árbol de decisiones distinto.

Para marineros, no comienzo con un modelo de informe al empleador de 48 horas. Tampoco trato el caso como una audiencia para el certificado de autobús escolar de California, porque esos contextos pueden tener plazos cortos de informe por parte del empleador y estándares estatales específicos que no reflejan el enfoque de la Coast Guard. El asunto de la Merchant Mariner Credential sigue a través de la United States Coast Guard, la Tabla 1 de 46 CFR 10.211, y la divulgación por escrito de condenas en el CG-719C en la solicitud.

Esa distinción previene decisiones tempranas equivocadas.

La política de la empresa puede seguir importando para su trabajo, y el operador de un buque puede tener su propio papeleo. Pero la regla de la credencial de marino cubierta aquí es la regla de la Coast Guard, y las piezas federales específicas son 46 CFR 10.211, Table 1, y CG-719C.

La estrategia en la corte debe contemplar 46 CFR 10.211

El caso penal importa para el asunto de la Coast Guard porque 46 CFR 10.211 trata sobre condenas y períodos de evaluación para solicitudes de Merchant Mariner Credential, y el expediente penal es donde esas condenas se crean o se evitan.

Por eso la defensa no debe construirse únicamente alrededor de la primera comparecencia ante la corte o de la audiencia en California DMV. La solicitud de audiencia en el DMV debe presentarse dentro de los 10 días siguientes al arresto, y el paquete de descubrimiento del DMV puede solicitarse después de eso, mientras continúa el caso penal. Al mismo tiempo, la resolución penal puede moldear lo que luego aparezca en CG-719C.

Ambas vías necesitan expedientes limpios.

Para un marino, quiero que el expediente de la defensa responda preguntas prácticas que pueden afectar las negociaciones y la divulgación posterior. ¿Qué dijo el informe policial? ¿Qué mostró el paquete del DMV? ¿El resultado final en la corte fue un DUI, un wet reckless bajo Vehicle Code 23103.5, o algo distinto? Esas son preguntas de registro, no consignas.

Una declaración de culpabilidad descuidada puede seguir a un marino hasta la siguiente solicitud de Merchant Mariner Credential. La Coast Guard no lista DUI/DWI en Table 1, pero aún revisa los antecedentes penales bajo 46 CFR 10.211, y aún puede comparar un caso por alcohol con conducción temeraria. Por eso la disposición exacta importa.

Vehicle Code 23103.5 cambia el nombre de la condena

California Vehicle Code 23103.5 es la ley del wet reckless.

Un wet reckless no es la misma etiqueta que un DUI/DWI en el expediente de la corte de California, y esa diferencia es visible para cualquiera que lea el resumen o el expediente. Eso puede importar en un caso de marino porque DUI/DWI no aparece en Table 1 de 46 CFR 10.211, y la Coast Guard usa los delitos listados como guía para condenas no listadas, tomando la conducción temeraria como el punto de referencia listado más cercano y un período de evaluación de 1 a 5 años como el rango de comparación.

La etiqueta no es mágica.

Un resultado bajo Vehicle Code 23103.5 aún tiene que divulgarse cuando CG-719C exige la divulgación por escrito de condenas previas que no se hayan revelado anteriormente a la Coast Guard. El título de CG-719C incluye "DWI/DUI, and/or Other Convictions", así que reducir un DUI a un wet reckless no significa que la condena desaparezca del proceso de solicitud ante la Coast Guard ni que se vuelva invisible para el evaluador.

Aun así, el nombre final de la condena puede cambiar la conversación. Una condena por DUI y una condena bajo Vehicle Code 23103.5 no son registros idénticos, particularmente cuando alguien luego los compara con Table 1. Si los hechos penales justifican una reducción, las consecuencias en la solicitud a la Coast Guard son una razón para buscarla con cuidado.

La limpieza del registro posteriormente utiliza Penal Code 1203.4

California Penal Code 1203.4 permite la desestimación después del cumplimiento exitoso de la libertad condicional.

Ese alivio llega después. No es un sustituto de solicitar la audiencia del DMV dentro de los 10 días posteriores al arresto, y no cambia el hecho de que CG-719C solicita la divulgación por escrito de condenas previas que no se hayan revelado anteriormente a la Coast Guard en el momento de la solicitud, incluso si posteriormente se ha concedido una desestimación bajo 1203.4.

Penal Code 1203.4 tiene su lugar.

Para un marino, el calendario es lo bastante simple para mantenerlo claro. Primero viene el arresto y el plazo de 10 días del California DMV. Luego el caso penal produce una resolución. Si la libertad condicional se cumple con éxito, Penal Code 1203.4 puede permitir una desestimación después, la cual es un paso separado en lugar de una repetición del caso original.

No trato Penal Code 1203.4 como una razón para ignorar el expediente anterior. La Coast Guard revisa los antecedentes penales bajo 46 CFR 10.211, y CG-719C es un formulario de divulgación para narcóticos, DWI/DUI y otras condenas. El resultado penal anterior aún necesita entenderse antes de preparar cualquier respuesta posterior en la solicitud.

El paquete del DMV puede ayudar antes de la primera fecha en la corte

Solicitar la audiencia administrativa del California DMV dentro de los 10 días posteriores al arresto permite a la defensa obtener el paquete de descubrimiento del DMV a solicitud.

Ese paquete es útil en un caso de marino porque puede llegar lo suficientemente temprano como para dar forma a las primeras decisiones, en lugar de que todos adivinen lo que el oficial escribió. Puede incluir la documentación DS-367 y los materiales del oficial para el DMV, y quiero esos registros antes de que alguien haga suposiciones sobre la detención, el arresto, las pruebas o la alegación de negativa.

La documentación temprana vence a la memoria.

El paquete del DMV no es el expediente de la Coast Guard. No es CG-719C. Pero puede ayudar a mostrar sobre qué se construye el lado de California del caso, y el lado de California puede afectar la condena final que luego tendrá que abordarse bajo 46 CFR 10.211.

La secuencia que uso para un marino en California

En los primeros 10 días después de un arresto por DUI en California, trato la solicitud de audiencia en el DMV como el primer plazo fijo porque California DMV le da al conductor 10 días desde el arresto para solicitar la audiencia administrativa, y nada en el lado de la Coast Guard cambia ese límite.

Después de eso, quiero que se solicite el paquete de descubrimiento del DMV. También quiero que el calendario DS-367 esté marcado correctamente: el DS-367 rosa es una licencia completa y sin restricciones de California durante los 30 días que cubre si la licencia era válida al momento del arresto, incluida la alegación de negativa, así que la planificación del transporte durante ese lapso puede ser realista en lugar de paniqueada.

Luego separo el asunto de la United States Coast Guard. The United States Coast Guard revisa los antecedentes penales para un Merchant Mariner Credential conforme a 46 CFR 10.211, DUI/DWI no figura en la Tabla 1, y reckless driving es el punto de referencia listado más cercano, con un periodo de evaluación de 1 a 5 años que puede influir en cómo se considera un caso por alcohol.

Por último, preparo el asunto de la solicitud. Al momento de la solicitud, un solicitante de Merchant Mariner Credential debe proporcionar una divulgación por escrito a la Coast Guard de todas las condenas previas que no se hayan divulgado anteriormente a la Coast Guard, usando CG-719C para esas divulgaciones de condenas, de modo que el expediente quede completo.

El orden útil es el siguiente:

• Dentro de los 10 días posteriores al arresto en California, solicite la audiencia administrativa en el DMV.
• Después de solicitar la audiencia en el DMV, solicite el paquete de discovery del DMV.
• Use correctamente el periodo de 30 días DS-367 si la licencia era válida al momento del arresto.
• Defienda el caso penal teniendo en mente 46 CFR 10.211 y CG-719C.
• En la siguiente solicitud de Merchant Mariner Credential, responda CG-719C con base en el registro real de condenas.

Ese orden mantiene el plazo del DMV de California, el periodo de 30 días DS-367, la resolución penal y la divulgación en la solicitud a la Coast Guard en sus carriles correspondientes, de modo que ninguno de ellos se vea sacrificado por accidente mientras los demás reciben atención.