Si usted conduce un Tesla, Rivian, Chevy Bolt o cualquier otro vehículo completamente eléctrico y se le requiere instalar un dispositivo de bloqueo del encendido como parte de su caso de conducción bajo la influencia en California, enfrentará desafíos que los conductores de automóviles de gasolina nunca consideran. El dispositivo de bloqueo del encendido fue diseñado alrededor del motor de combustión tradicional, y los vehículos eléctricos funcionan de manera fundamentalmente diferente. Este artículo explica los problemas específicos que enfrentan los conductores de vehículos eléctricos, cuáles son sus opciones y qué hacer si no puede instalar un dispositivo de bloqueo del encendido en su automóvil.
Cómo funciona un dispositivo de bloqueo del encendido estándar
Antes de entrar en los problemas específicos de los vehículos eléctricos, es útil entender qué está diseñado para hacer un dispositivo de bloqueo del encendido. Un dispositivo de bloqueo del encendido es una unidad de prueba de aliento conectada al sistema de encendido de un vehículo. Antes de que el automóvil arranque, el conductor debe soplar una muestra de aliento limpia en el dispositivo. Si el dispositivo detecta alcohol por encima del umbral preestablecido, que en California es del 0,02% de concentración de alcohol en sangre, el vehículo no arrancará. Una vez en movimiento, el dispositivo requiere pruebas móviles periódicas a intervalos aleatorios, típicamente entre 10 y 45 minutos después del arranque y periódicamente después. Si se omite o falla una prueba de retest, el dispositivo registra una violación, activa una alarma y hace parpadear las luces, pero no apaga el motor durante la conducción, ya que eso sería peligroso.
El dispositivo se conecta a lo que se llama el circuito de encendido en un automóvil de gasolina tradicional. Ese circuito es el que el dispositivo de bloqueo del encendido interrumpe cuando necesita evitar que el vehículo arranque.
Por qué los vehículos eléctricos crean un problema
Los vehículos eléctricos no tienen un circuito de encendido tradicional de la misma manera que lo tiene un automóvil de gasolina. No hay una secuencia de arranque del motor de combustión, no hay bobina de encendido y, en muchos casos, no hay un único punto donde un dispositivo de bloqueo del encendido pueda conectarse limpiamente para replicar la misma función.
Además, los dispositivos de bloqueo del encendido tradicionales tienen un período de calentamiento integrado. En un automóvil de gasolina, el motor necesita un momento para calentarse antes de funcionar, y el dispositivo de bloqueo del encendido utiliza esa breve ventana para realizar la prueba de aliento. En un vehículo completamente eléctrico, presionar el freno y presionar el botón de inicio activa el automóvil casi instantáneamente. No hay período de calentamiento para que lo utilice el dispositivo de bloqueo del encendido, lo que crea un problema de compatibilidad técnica y de tiempo que algunos dispositivos no están diseñados para manejar.
Más allá de la arquitectura del encendido, los vehículos eléctricos son muy sensibles a lo que se conecta a sus sistemas eléctricos. Los dispositivos no autorizados o instalados incorrectamente pueden activar códigos de error, interferir con el software del vehículo o anular partes de la garantía del fabricante. Esto hace que la instalación sea más compleja y más costosa que en un vehículo convencional.
¿Se puede instalar un dispositivo de bloqueo del encendido en un Tesla u otro vehículo eléctrico?
La respuesta corta es: a veces, dependiendo del vehículo y del proveedor.
La industria de dispositivos de bloqueo del encendido ha estado trabajando para ponerse al día con el mercado de vehículos eléctricos, pero la compatibilidad es genuinamente desigual. Algunos proveedores manejan bien ciertos modelos de vehículos eléctricos. Otros no lo hacen, y el número de vehículos confirmadamente incompatibles está creciendo a medida que nuevos modelos de vehículos eléctricos entran en el mercado.
Entre los principales proveedores de dispositivos de bloqueo del encendido aprobados en California, Smart Start e Intoxalock se encuentran entre los más citados como teniendo capacidad de instalación en vehículos eléctricos, incluyendo algunos modelos de Tesla. Sin embargo, incluso dentro de la línea de Tesla, la compatibilidad puede variar según el modelo y el año. Un Tesla Model 3 o Model Y puede ser instalable, mientras que otras configuraciones pueden presentar problemas. La instalación en un vehículo eléctrico típicamente cuesta más que en un vehículo de gasolina debido a la complejidad involucrada, así que espere que la tarifa de instalación sea mayor que el rango estándar.
Antes de asumir si su vehículo puede o no ser equipado, llame a al menos dos o tres proveedores de dispositivos de bloqueo del encendido aprobados en California directamente y proporcióneles el año, marca, modelo y versión de su vehículo. Pregúnteles específicamente si han instalado exitosamente un dispositivo de bloqueo del encendido en esa configuración exacta antes y si han surgido problemas de garantía. Obtenga la respuesta por escrito si es posible.
El problema del arranque remoto
Un requisito del dispositivo de bloqueo del encendido que sorprende a los conductores de vehículos eléctricos es la prohibición de inicio remoto. Cualquier vehículo con una función de arranque remoto debe tener esa función deshabilitada mientras el dispositivo de bloqueo del encendido esté instalado. La razón es directa: si un automóvil puede arrancar sin que el conductor esté presente, el requisito de prueba de aliento se elude completamente.
Muchos propietarios de vehículos eléctricos utilizan funciones de control climático remoto a través de sus aplicaciones telefónicas para prerefrigerar o precalentar el vehículo antes de subirse. En un Tesla, por ejemplo, esto se puede hacer a través de la aplicación de Tesla. Cuando se instala un dispositivo de bloqueo del encendido, este tipo de activación remota debe deshabilitarse durante el período del requisito del dispositivo de bloqueo del encendido. No podrá usar su aplicación para arrancar o acondicionar previamente el vehículo durante este período.
Preocupaciones sobre descarga de batería
Los propietarios de vehículos eléctricos se preocupan por si el dispositivo de bloqueo del encendido descargará la batería auxiliar de 12 voltios que alimenta el modo de espera del dispositivo. Esta es una preocupación legítima. A diferencia de los automóviles de gasolina donde el dispositivo de bloqueo del encendido extrae energía de un gran sistema de batería del motor, los vehículos eléctricos utilizan una batería auxiliar separada más pequeña de 12 voltios para alimentar accesorios y sistemas de bajo voltaje cuando el automóvil está estacionado.
Algunos proveedores de dispositivos de bloqueo del encendido abordan esto directamente diseñando sus dispositivos para extraer significativamente menos energía en modo de espera. LifeSafer, por ejemplo, comercializa un dispositivo que usa sustancialmente menos energía en modo de espera en comparación con los competidores. Si la descarga de la batería es una preocupación para su vehículo específico, pregunte a cada proveedor sobre el consumo de energía en modo de espera de su dispositivo antes de comprometerse con una instalación.
Qué hacer si su vehículo eléctrico no es compatible
Si no puede encontrar un proveedor certificado de IID en California que pueda instalar un dispositivo en su vehículo, tiene algunos caminos disponibles.
Conducir un vehículo diferente. Si tiene acceso a un vehículo de gasolina, incluso si no es su vehículo principal, puede hacer que instalen el IID en ese automóvil y conducirlo durante el período de su obligación. El IID debe instalarse en todo vehículo que usted sea dueño u opere regularmente, pero si toma prestado o utiliza el automóvil de gasolina de un familiar como su vehículo principal durante el período de IID, eso puede ser una solución práctica. Discuta esto con su abogado.
Solicitar una exención. California ofrece un proceso de exención de IID para conductores que ya no tienen acceso a un vehículo. Si vende su vehículo eléctrico y genuinamente no es dueño ni tiene acceso regular a ningún vehículo durante el período de IID, puede calificar para una exención presentando el Formulario DMV DL-4062. La exención no elimina la restricción en su registro de conducción. Significa que se renuncia al requisito de instalación de IID, pero la restricción subyacente permanece en vigencia durante el período requerido completo. Aún no puede conducir legalmente ningún vehículo sin un IID a menos que califique bajo la excepción de vehículo del empleador. Las exenciones se revisan estrictamente y el DMV interpreta el acceso a vehículos de manera amplia, por lo que no asuma que califica simplemente porque su vehículo específico es incompatible.
Pedir al tribunal una modificación. Si el requisito de IID fue impuesto por el tribunal penal como una condición de libertad vigilada y su vehículo eléctrico es genuinamente incompatible con cualquier dispositivo certificado, su abogado puede volver a presentar ese asunto ante el juez y solicitar una modificación de la condición. Los tribunales no siempre son conscientes de las limitaciones de compatibilidad de vehículos eléctricos cuando imponen requisitos de IID, y una demostración bien documentada del problema de incompatibilidad puede conducir a un arreglo alternativo. Esto requiere que un abogado lo haga correctamente.
Motocicletas y vehículos eléctricos: el mismo callejón sin salida
Vale la pena señalar que las motocicletas enfrentan el mismo problema fundamental que los vehículos eléctricos, excepto que no hay solución: no hay IID certificado para usar en una motocicleta en California, punto. Si su único vehículo es una motocicleta, no puede satisfacer el requisito de IID instalando uno en su moto. Tendría que obtener un vehículo que pueda ser equipado, solicitar una exención o buscar una modificación de tribunal.
Citas de calibración y servicio
Independientemente del tipo de vehículo, California requiere que los vehículos equipados con IID se lleven para calibración e inspección cada 60 días. El instalador presenta un informe al DMV confirmando que el dispositivo funciona correctamente y documentando cualquier evento registrado. Perder una cita de calibración es una violación. Para conductores de vehículos eléctricos que tuvieron una instalación especializada, es especialmente importante verificar que el proveedor que realiza la calibración esté familiarizado con la configuración de su vehículo, ya que una calibración incorrecta en un vehículo eléctrico podría causar problemas de dispositivo o vehículo que un instalador estándar de automóvil de gasolina podría no detectar.
Lo esencial para conductores de vehículos eléctricos
Si conduce un vehículo eléctrico y tiene un requisito de IID en California, no espere hasta el último momento para resolver esto. Comience a llamar a los proveedores aprobados inmediatamente después de que se le imponga su obligación. Confirme la compatibilidad con anticipación, entienda la restricción de arranque remoto, pregunte sobre la descarga de batería y presupueste un costo de instalación más alto. Si ningún proveedor puede instalar en su vehículo, hable con su abogado antes de asumir que está en violación. Hay caminos legítimos disponibles, pero requieren acción de su parte para perseguirlos.
Para una lista de proveedores de IID aprobados por DMV en California, comuníquese con la Unidad de Acciones Obligatorias al (916) 657-6525 o visite el sitio web del DMV de California en dmv.ca.gov.